从四个轮子到两条腿：汽车工厂的 “新工人”

拜读维拉科技关于机器人相关信息的综合整理，涵盖企业排名、产品类型及资本市场动态：一、中国十大机器人公司（综合类）‌优必选UBTECH）‌聚焦人工智能与人形机器人研发，产品覆盖教育、娱乐及服务领域，技术处于行业前沿‌。从四个轮子到两条腿：汽车工厂的 “新工人”机器人‌中科院旗下企业，工业机器人全品类覆盖，是国产智能工厂解决方案的核心供应商‌。埃斯顿自动化‌国产工业机器人龙头，实现控制器、伺服系统、本体一体化自研，加速替代外资品牌‌。遨博机器人（AUBO）协作机器人领域领先者，主打轻量化设计，适用于3C装配、教育等柔性场景‌。埃夫特智能‌国产工业机器人上市第一股，与意大利COMAU深度合作，产品稳定性突出‌。二、细分领域机器人产品‌智能陪伴机器人‌Gowild公子小白‌：情感社交机器人，主打家庭陪伴功能‌。CANBOT爱乐优‌：专注0-12岁儿童心智发育型亲子机器人‌。仿真人机器人目前市场以服务型机器人为主，如家庭保姆机器人（售价10万-16万区间）‌，但高仿真人形机器人仍处研发阶段。水下机器人‌工业级产品多用于深海探测、管道巡检，消费级产品尚未普及。从四个轮子到两条腿：汽车工厂的 “新工人”资本市场动态‌机器人概念股龙头‌双林股份‌：特斯拉Optimus关节模组核心供应商，订单排至2026年‌。中大力德‌：国产减速器龙头，谐波减速器市占率30%‌。金力永磁‌：稀土永磁材料供应商，受益于机器人电机需求增长‌。行业趋势‌2025年人形机器人赛道融资活跃，但面临商业化落地争议，头部企业加速并购整合‌。四、其他相关机器人视频资源‌：可通过专业科技平台或企业官网（如优必选、新松）获取技术演示与应用案例。价格区间‌：服务型机器人（如保姆机器人）普遍在10万-16万元，男性机器人13万售价属高端定制产品‌。

在全球汽车产业加速向电动化、化转型的浪潮中，一个令人瞩目的跨界趋势正悄然兴起 —— 车企纷纷涉足人形领域。这一转变绝非偶然的跟风之举，而是在产业变革压力下，车企为寻求新的增长曲线、重构核心竞争力的深度战略布局。如今，人形机器人批量应用的临界点已至，车企在这一赛道上的角逐，正深刻改写着与产业融合的未来格局。

近年来，国内外车企在人形机器人研发上动作频频，成果不断涌现。

小鹏汽车堪称国内的先锋之一。自 2020 年收购四足机器人公司起，便开启了技术积累的征程。2023 年推出的第一代人形机器人 PX5 展现出不俗的运动能力，能完成多种高难度动作。随后，1:1 的 人形机器人 Iron 登场，其精细的身体构造赋予它高度灵活的操作能力，现已进入工厂实训，目标直指 2026 年规模化生产，有望在工业场景率先实现广泛应用。

小米也不甘示弱，从 2021 年的仿生四足机器人 Cyberdog，到 2022 年发布全尺寸人形机器人 CyberOne 正式入局，再到一系列机器人公司的成立与专利布局，积极推动 CyberOne 从实验室迈向自家生产线，深度探索机器人与汽车制造协同发展的新路径。

广汽集团则凭借独特的 “远程操控 + AI 末端自主” 研发模式，逐步完善具身智能机器人布局。第三代人形机器人 GoMate 已亮相，未来的量产规划清晰，旨在通过机器人应用提升生产效率，拓展至安防、康养等多元领域。

国外车企同样成绩斐然。的擎天柱（Opmus）项目自 2021 年公布后备受关注，历经迭代，第二代产品性能显著提升，量产计划稳步推进，目标是凭借规模化生产大幅降低成本，开拓家庭和工业服务的广阔市场。

奔驰宣布对人形机器人公司投资，计划引入机器人承担工厂重复性工作；宝马与美国公司合作，引入的 Figure02 机器人使生产效率飙升；丰田与波士顿动力携手，加速通用仿人机器人开发；现代汽车在可穿戴机器人手臂和高性能电池研发上持续发力，都展现出强大的创新实力与战略决心。

技术同源：跨界的坚实基石

从技术视角深挖，造车与人形机器人研发在众多关键领域高度同源。以环境感知为例，汽车在复杂道路精准识别障碍物、行人、交通标识，人形机器人在室内外复杂场景感知周边环境，都依赖先进技术、及数据分析处理能力。人机交互方面，汽车座舱智能语音交互、手势控制技术，与人形机器人和人类自然交互需求契合，都追求便捷、高效、人性化交互体验。运动控制领域亦是如此，汽车电动驱动系统、底盘悬挂控制技术，为人形机器人关节驱动、姿态控制和移动能力提供重要借鉴与支撑。

车企长期汽车研发生产积累的 “三电” 技术，对人形机器人动力系统设计、能源管理及运动控制意义重大。轻量化材料研发应用经验，助人形机器人实现更轻便灵活设计，提升能源利用与运动性能。此外，传感器、机器视觉、等领域的深厚技术沉淀，为车企跨界研发人形机器人筑牢技术根基，使其能在新赛道快速整合资源，实现技术迁移与创新应用。

供应链协同：资源优化的纽带

汽车制造与人形机器人制造在供应链层面大量重叠，为车企跨界带来先天优势。零部件采购上，车企现有庞大供应商网络涵盖、零部件、传感器等领域，这些供应商也能为人形机器人制造提供关键零部件。如汽车传感器、先进芯片、高性能等，与人形机器人同类零部件技术规格和质量要求相似。车企与熟悉供应商合作，可快速获取机器人零部件，缩短采购周期、降低成本。

生产制造环节，车企成熟生产工艺和质量管控体系可移植到人形机器人生产。汽车自动化装配线、高精度焊接技术、严格质量检测流程等，经适当调整可用于人形机器人制造，保障产品质量稳定可靠。这种供应链协同实现资源优化配置与共享，降低企业进入新领域门槛和风险，助力车企高效开展人形机器人研发生产。

应用场景拓展：新增长曲线的探寻

从应用场景看，人形机器人市场前景广阔，这是吸引车企跨界的重要动力。工业制造领域，随着智能制造发展，智慧工厂对自动化、智能化生产设备需求渐涨。人形机器人凭借灵活操作、适应复杂环境、长时间稳定工作特性，可承担汽车生产线上零部件精细装配、复杂检测、物流搬运等任务。能在狭小空间高精度操作，避免人工疲劳和误差，显著提高生产效率和产品质量，降低企业成本。

对车企而言，布局人形机器人领域能将汽车制造技术和资源优势拓展到更多场景，实现技术多领域复用和价值最大化。构建新业务增长曲线，助车企在激烈市场竞争中实现战略转型与多元化发展，提升抗风险和可持续发展能力。

市场格局方面，车企布局模式多样，自研、投资与 “双轨制” 并存。未来，家庭服务、精密制造和特种场景将成为主要细分市场，AI 训练数据规模将成为竞争的关键因素，拥有大量数据的车企将占据优势。同时，伦理监管的加强也将成为影响市场发展的重要变量。

车企跨界研发人形机器人，不仅是为了创造更先进的机器人产品，更是希望借助机器人技术反哺汽车产业，实现 “车即机器人” 的未来愿景。在这场科技与产业的深度变革中，车企正用人形机器人重新定义智能时代的生产力，一个全新的智能生态或许正徐徐拉开帷幕，值得我们拭目以待。