移动机器人行业是否也能复刻“Wintel联盟”模式的精髓呢？

拜读维拉科技关于机器人相关信息的综合整理，涵盖企业排名、产品类型及资本市场动态：一、中国十大机器人公司（综合类）‌优必选UBTECH）‌聚焦人工智能与人形机器人研发，产品覆盖教育、娱乐及服务领域，技术处于行业前沿‌。移动机器人行业是否也能复刻“Wintel联盟”模式的精髓呢？机器人‌中科院旗下企业，工业机器人全品类覆盖，是国产智能工厂解决方案的核心供应商‌。埃斯顿自动化‌国产工业机器人龙头，实现控制器、伺服系统、本体一体化自研，加速替代外资品牌‌。遨博机器人（AUBO）协作机器人领域领先者，主打轻量化设计，适用于3C装配、教育等柔性场景‌。埃夫特智能‌国产工业机器人上市第一股，与意大利COMAU深度合作，产品稳定性突出‌。二、细分领域机器人产品‌智能陪伴机器人‌Gowild公子小白‌：情感社交机器人，主打家庭陪伴功能‌。CANBOT爱乐优‌：专注0-12岁儿童心智发育型亲子机器人‌。仿真人机器人目前市场以服务型机器人为主，如家庭保姆机器人（售价10万-16万区间）‌，但高仿真人形机器人仍处研发阶段。水下机器人‌工业级产品多用于深海探测、管道巡检，消费级产品尚未普及。移动机器人行业是否也能复刻“Wintel联盟”模式的精髓呢？资本市场动态‌机器人概念股龙头‌双林股份‌：特斯拉Optimus关节模组核心供应商，订单排至2026年‌。中大力德‌：国产减速器龙头，谐波减速器市占率30%‌。金力永磁‌：稀土永磁材料供应商，受益于机器人电机需求增长‌。行业趋势‌2025年人形机器人赛道融资活跃，但面临商业化落地争议，头部企业加速并购整合‌。四、其他相关机器人视频资源‌：可通过专业科技平台或企业官网（如优必选、新松）获取技术演示与应用案例。价格区间‌：服务型机器人（如保姆机器人）普遍在10万-16万元，男性机器人13万售价属高端定制产品‌。

在PC大盛行时代，Winl联盟曾经叱咤全球。强强联合、合理分工，Wintel联盟融合了微软和各自的优势，整合成一支实力强劲的队伍。

自上世纪80年代以来，Wintel联盟主导着全球PC市场。最可贵的是，他们的强盛并非个体性的，而是全球全行业性的，引发全球市场爆发的同时，也实现了产业链各环节的合作共赢。

再看向国内，领域同样出现过百度飞桨平台与华为麒麟芯片强强联手等类似的“双剑合璧”分工合作。

移动行业是否也能复刻“Wintel联盟”模式的精髓呢？

就目前而言，不少移动机器人本体厂商既要做产品，又要做集成和交付，供应链呈垂直状。“行业热闹却不繁荣。本体厂商过剩且分工不明确。浪潮褪去，商业回归本质，必然会淘汰掉一大批企业。”翼菲移动机器人CEO张旭在接受高工机器人的调研时表示，让价值回归本位，移动机器人行业需要分工。

致力于做AGV行业的“富士康”，翼菲机器人向行业客户提供ODM服务，在“打铁”的基础上融入Know-How，并找出各企业需求的最大“公约数”。在此背景下，翼菲机器人推出了GA计划(音：盖亚)，全称为GET AGVs IN ASSEMBLY，旨在让造AGV像搭积木一样简单。

通过GAIA计划，翼菲机器人倡导拆分软件、车体与交付，希望打造更加开放的供应链体系。在保证供应商利益不受损的前提下，进一步降低采购成本，打造最具性价比的车体，实现行业分工，使行业更加繁荣。

让造AGV像搭积木一样简单

Get AGVs In Assembly

相较于2022年的供给端矛盾，2023年更突出的问题体现在需求端的收紧，下游行业的投资收紧直接反映在移动机器人厂商的订单增长率上。

当前移动机器人行业价格内卷愈演愈烈，竞争愈加白热化，企业盈利压力倍增。据高工机器人产业研究所（GGII）调研，2023年上半年，超过60%的厂商反映订单增长放缓，超过35%的厂商订单呈现下滑态势。

另一方面，张旭指出，当前我国AGV本体厂商已严重过剩，零部件领域却留存大片空白。GGII统计数据显示，截至2023年H1，国内已有超过250家AGV相关生产企业，其中涉及AMR机器人生产的企业有70家左右。

“现在行业中存在着一种现象：集成商购买移动机器人厂商的产品，但移动机器人厂商同时也干着集成商的活。”张旭表示，当前的移动机器人厂商，与其说是制造商，不如说是组装商。

区分各厂商实力的关键则在于设计和调校。如何最合理地设计，从而实现产品最高效、最稳定，这是拉开企业技术实力差距的核心要素。

带着对行业现状及痛点的分析，翼菲机器人判断，当下已是行业“变革”的关键时期。究竟如何变革？“革”什么？张旭认为，应当“革”乱象、“革”旧模式。GAIA计划则是翼菲机器人给出的方案。

GAIA计划的灵感来源于硬件行业。以往电脑硬件厂商先推出一个公版产品，公版未必发挥了产品的最高性能，但通常取各厂商的需求中间值，具有指导性、规范化、稳定等优势与意义。得益于此，各有擅长、各有特色的企业可以在公版的基础之上，创新开发各式各样的进阶产品。

参考“公版”模式的理念精髓，GAIA计划的初衷在于服务并帮助“四大群体”更加便捷、高效、低成本地实现产品研发落地，甚至是创新，同时帮助他们避免“踩坑”。翼菲机器人所做的，是代替客户完成了0-1的过程，而客户真正要做大做强，也不会只用翼菲机器人所提供的“公版”。

四大群体分别为：一是新进者与待进入行业者；二是需要丰富产品线的专注行业的AGV企业；三是计划自主布局移动机器人产品的终端客户；四是计划自主布局移动机器人产品的集成商。

具体来看，GAIA计划分为两大部分：壳体共享计划和展厅计划。

壳体共享计划先行推出，其核心在于开放移动机器人底盘结构。高工机器人在调研中获悉，从底盘开模、修模、测试验证、设计研发，翼菲机器人共计花了近半年的时间去研发AGV本体，累计投入400余万元人民币。

“对于新进者与待进入行业的微小企业/团队而言，往往难以承受如此高额的‘入场’成本。这或许会劝退部分新兴力量和科研力量。既然翼菲机器人已经付出了这么多的努力和沉没成本，就希望能最大化地利用好这些成果。壳体共享计划正是希望帮助大家在减少‘入场’支出，发挥出自己的优势，快速创新研发出自己的产品。”张旭如是说。

此外，对于终端企业而言，尽管以往在设备设计与制造上已经积攒了非常丰富的经验，但实际上移动机器人中有非常多的Know-How，从零开始十分复杂，所需耗费的时间、物力、人力、资金成本都较大。壳体共享计划可以有效帮助上述四类客户在1-3个月内做出产品。

尽管推行过程中存在着不少困难和阻力，但是壳体共享计划得到了众多客户的好评。

与此同时，翼菲机器人观察到计划存在着一个问题：客户将其移动机器人车体购买回去后，发现按钮等的尺寸被限定了，无法测试。一方面，元器件不能一个一个买；另一方面，如果盲目买一些元器件拼装起来，却又测试失败了，那么这些元器件就变成损耗了。

一番调研和构思下，翼菲机器人推出了展厅共享计划。“既然客户的需求是半展示性和半测试性的，大家又都找我们借整车去做测试，那么我们就干脆补贴一步到位，让大家用集采零配件的价格去做测试和展示。”张旭表示。

展厅计划中，翼菲机器人给予客户每台AGV价格补贴。减少客户的顾虑的同时，翼菲机器人提供的AGV整车中已经包含了客户所需的元器件。翼菲机器人胜在量的优势，元器件采购价格自然也比零采更低。客户无需盲目高价采购，极大地降低了客户的成本（拆装、搬运、测试、采购），从而真正实现了让微小企业也可以用得上AGV的愿景。

2024年目标：先做1个亿

做AGV行业的“富士康”

翼菲机器人已成立12个年头，是拥有轻工行业及核心零部件的全品类产品矩阵老玩家。但在移动机器人领域，翼菲机器人是一名后起之秀。直到2022年，基于在运动控制领域的成熟经验，翼菲机器人才公布了移动机器人新战略项目，开始潜心AGV机器人产品研发。

在设立移动机器人业务的第2年，2023年翼菲机器人的移动机器人业绩是千万级别的。2024年，翼菲机器人的移动机器人业绩目标则是一个亿。

翼菲机器人的移动板块主要包含两大重心：AGV/AMR和复合机器人。

翼菲机器人自研的载翼系列AGV机器人囊括Camel-600潜伏式移动机器人、Camel-1000潜伏式移动机器人、D15-120小金刚托盘搬运叉车移动机器人、F15-4500搬运堆垛移动机器人、F15S-2000紧凑型搬运堆垛移动机器人等多种机型，基于自研多融合导航及自研2D、3D视觉引导技术全面助力自动化高效搬运。

轻交付/免交付的复合机器人是翼菲机器人在移动板块的另一大重心。高工机器人在调研中获悉，2024年下半年翼菲机器人将发力复合机器人业务。

2023年9月，翼菲机器人正式推出了新产品R20-60 SCARA复合移动机器人。据了解，行业中常见的复合机器人主要由集成商采购并进行二次开发和组装。过程复杂，成本较高，企业往往望而却步。另一方面，市场中常见的复合机器人组合形式绝大多数是“协作机器人+AGV”，而此次翼菲机器人推出的复合机器人是“SCARA + AGV”。

翼菲机器人由清华系“学霸”张赛于2012年创立，以并联机器人产品起家。翼菲机器人已完成D轮融资，截至目前累计融资金额达4亿多元。

顺利完成多轮融资后，翼菲机器人踏入了一个新阶段：从并联机器人单一品类的企业，转型成为轻工业全品类工业机器人提供商，且所有工业机器人品类均已实现量产。

GGII数据显示，预计到2027年，全球移动机器人市场规模有望突破1800亿元，未来5年复合增速或将超过45%。与市场共成长，张旭表示，目前，移动机器人是翼菲机器人增长速度最快的业务。未来移动机器人业务将努力做大做强，朝着与臂业务对半开的目标奋斗。

审核编辑：刘清