拜读白度09整理以下是关于电动车和摩托车相关信息的综合整理：价格与车型推荐电动摩托车九号M5系列：2025款已上市，价格区间8699-12598元，续航195km，支持智能功能。虔途01 GT版：采用全固态电池，续航表现突出，属于国产新势力车型。小牛NL Citi：主打城市通勤，2000W电机+TCS双碟刹，适合灵活穿行。燃油/混合动力摩托车QJMOTOR鸿250：2026款售价16999元起，定位中端市场。无极RR500S：中量级仿赛，售价27980元起。行业动态与政策电动化趋势：2025年电动摩托车渗透率预计达20%，传统车企加速布局，大排量休闲车型需求增长。政策调整：西安等地解禁摩托车，缓解交通拥堵；多地严查改装、遮阳伞等违法行为。驾照办理：摩托车考试流程简化，最快3天可拿证，费用约800元（含驾校培训）。三、智能摩托车亮点九号N3 85C：支持手机APP控制，配备TCS牵引力系统和ALC照明系统，续航67km。智能功能普及：GPS防盗、车机互联、OTA升级成为高端车型标配。四、注意事项违法风险：无证驾驶罚款1000元+拘留15天；改装车辆或驶入禁行区将面临重罚。骑行规范：需在最右侧车道行驶，佩戴头盔，避免逆向或闯红灯。如需具体车型参数或金融方案，可进一步筛选品牌及价格区间。
近日，QJMOTOR在杭州举行了新品发布会，一次性带来了4款产品，还有其全新的智能架构，其中最重磅的就是赛921终于亮相，同场发布的还有赛550S、追550和两个月前就低价预售的鸿250纪念版终于也是公布了车辆数据。
赛921 售价69999元
赛921在外观上延续了赛系列家族化的设计风格，但在整体风格定位上，赛921是目前所有赛系列家族中最激进最战斗和最富侵略性的一款。
全车采用LED灯源，前大灯是熟悉的家族化矩阵式四透镜聚光大灯，和后部镂空的分体尾灯设计前后呼应，两侧夸张的导流定风翼，给人以视觉上的冲击。赛921激进的骑行三角设定，采用分体式的平直低把。排气系统的设计上，赛921首次采用了一体铸造铝合金的四出排气，风琴式的外观极具辨识度与回头率。
在动力方面，搭载的是一台直列四缸921cc双顶置凸轮水冷动力，拥有最高95kW和93Nm的准公升级的动力表现，实测零百加速3秒内，正式迈入2秒俱乐部。
采用铝合金的单摇臂、多连杆可调悬挂结构设计、高强度钢管编织+铝合金的钢铝拼接组合车架。其中前减震配备的是全段可调倒置高性能减震，后减震是带气囊的多段可调减震。
刹车系统依然是采用的BREMBO的全家桶，相比常规的M50系列重量轻20%。还搭配了MARZOCCHI的转向阻尼。
搭载博世双通道的弯道ABS，配备6轴IMU测量传感器，每秒200次高频的数据采集，配合精心调教的TCS。配备倍耐力恶魔4的高性能轮胎，这也是目前QJMOTOR赛系列性能规格最高的轮胎。
此外还有5寸宽屏投屏功能的TFT液晶仪表，除了显示车辆的基本信息以外，同时具备手机互联，投屏，胎压监测，车联网等功能。
赛550S和追550
两车的外观采用了Dragon design外观理念，龙年很应景。作为街车的追550相对内敛含蓄一些，赛550作为趴赛更加激进张扬。
骑乘姿态两辆车同样是一收一放，追550，追求的则是一个相对内敛的舒适的跑街姿势。趴赛550，强调的是一个激进的御龙姿态，足够趴，足够战斗。
两车均采用分体式座垫，精心挑选了类alcantara蒙皮，为增加骑行的摩擦力及舒适度。
配置增加了预载可调，阻尼可调的前减震、Brembo制动、ABS，TCS、S3运动型轮胎高性能轮胎。
动力方面，最大扭矩55Nm，最大功率45kw，在这个组别里，这两辆车，一个186公斤，一个180公斤。续航方面，两款车都采用了大油箱，赛550 16.5L，追550 15L。
QJMOTOR鸿250纪念版 售价17999元
采用了流线设计，配以LED日间行车灯和后尾灯，使得整车看起来非常时尚。
采用平踏板设计，还有加大风挡，能够满足多元化场景的驾驶需求。
搭载了排量为249cc的单缸水冷四气门发动机，峰值功率18.5Kw/8000，峰值扭矩24.5N·m/6500。搭配10.2L的大油箱，续航无忧。
配置方面，双通道ABS，可关闭的TCS功能，后部配备的是双减震，让驾驶安全性能更加有保障。
还配置了侧撑熄火、无钥匙启动，整车配置车联网功能，总体来说，鸿250是一台很适合家庭使用的中型踏板车，17999元的价格确实很香。
全新智能化架构发布
去年，钱江推出了智能化的首款产品QJPILOT智能AI骑行辅助系统。本次大会推出了全新的ParaPal澎湃智能架构 。
澎湃架构构建的初衷主要致力于智慧动力、智享体验和智领安全，让澎湃成为机车的大脑、神经中枢。
从中国摩托车品牌向着大排量娱乐化转型以来，我们始终绕不开钱江和春风这两个牌子，但对于国内消费者拿捏的最到位的品牌，时至今日依然是钱江，从最开始的四缸黄龙600就奠定了钱江在国产大排中的地位，虽然距离黄龙600发布已经过去了11年之久，但钱江依然在憋四缸车型，只是这一等就实在太久了。
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