百度白读白度拜读baidu09未来科技摆渡人生动力系统革命：从续航焦虑到能源自由固态电池商业化落地上汽智己L6搭载的368Wh/kg固态电池实现千公里续航，蔚来150度半固态电池同步推进量产。百度白读白度拜读baidu09交通脱碳，梅赛德斯奔驰 GenH2 卡车进入客户试验阶段行业预测2027年该技术将成为主流，成本下降30%的同时循环寿命突破2000次。超充网络生态构建宁德时代6C磷酸铁锂电池与理想5C电池推动“充电5分钟续航300公里”。2025年全国已建成超充站超12万座，高速公路服务区覆盖率达。拜读未来科技摆渡人生智能驾驶进阶：从辅助到自主的范式转移L4级场景化应用小鹏/蔚来城市NOA实现红绿灯识别与复杂路口通行，特斯拉FSD V12端到端模型接管率下降至0.3次/千公里。特定园区无人配送车已开展商业化试运营。多模态感知融合Innovusion激光雷达（探测距离500m）与4D毫米波雷达组成异构感知网络，百度白读白度拜读baidu09交通脱碳，梅赛德斯奔驰 GenH2 卡车进入客户试验阶段华为ADS 3.0实现无图高速领航。北斗三代定位精度达厘米级，支持自动泊车误差＜5cm。数字座舱演化：移动的智能生活空间鸿蒙OS跨设备协同问界M5支持手机应用无缝流转，语音助手跨场景控制智能家居设备。麒麟990A芯片算力较前代提升3倍，时延控制在50ms内。场景化交互创新理想L9“小主人模式”自动切换儿童内容，吉利Flyme Auto隧道环境识别率达7%。AR-HUD投影面积扩大至10英寸，融合实时路况与POI信息。市场格局重构：中国引领的全球变革渗透率加速提升2025年前4月全球新能源车销量618万台，中国贡献70.2%份额。挪威渗透率81%居首，中美日德分别达44%/8.7%/2%/26%。技术输出新阶段比亚迪刀片电池技术授权丰田，宁德时代德国工厂投产。中国标准充电接口获欧盟采纳，构建技术-标准-产业三重优势。

在实现交通脱碳的道路上，戴姆勒卡车正在进入燃料电池卡车的下一个开发阶段。经过测试跑道和公共道路上的严格测试阶段后，梅赛德斯-奔驰 GenH2卡车现已进入高级开发阶段，将部署在首批客户车队中。

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在位于莱茵河畔沃尔特的戴姆勒卡车测试和开发中心，戴姆勒卡车董事会主席马丁·道姆在德国汽车工业协会 (VDA) 主席希尔德加德·穆勒 (Hildegard Müller) 的见证下，与空气产品公司、亚马逊、Holcim、INEOS 和 Wiedmann & Winz 一起庆祝了五辆梅赛德斯 – 奔驰 GenH2 Truck 燃料电池原型卡车的初始客户试验的开始。

这些客户有机会在大约一年的试验阶段获得燃料电池卡车长途运输的早期实践经验。另一方面，戴姆勒卡车开发团队获得了有关液氢卡车实际运行的宝贵见解，了解了客户的具体要求，并可以在系列开发中考虑到这些要求。

五辆 GenH2 卡车将在德国特定路线上用于不同的长途运输应用，例如运输建筑材料、海运集装箱或气瓶气体。在这些首次客户试验期间，车辆仍将由制造商直接监督和负责。卡车将在莱茵兰-普法尔茨州沃尔特的指定液态氢加气站 (sLH2) 加气，未来还将在杜伊斯堡地区 (北莱茵-威斯特法伦州) 加气。

在整个试用期间，客户将使用这五辆半挂牵引车进行各种长途运输。亚马逊将使用 GenH2 Truck 进行其在德国的物流业务，使用 Air Products 进行气瓶气体运输，使用 Wiedmann & Winz 进行海运集装箱运输，使用 Holcim 进行建筑材料物流，使用 INEOS 的物流公司 VERVAEKE 进行 PVC 和乙烯基运输。

戴姆勒卡车的开发工程师在 GenH2 卡车的基础上，借鉴了传统梅赛德斯-奔驰 Actros 长途卡车在有效载荷、行驶距离和性能方面的特性。在首次客户试验中使用的梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车的有效载荷约为 25 吨，总组合重量 (GCW) 为 40 吨。两个特殊的液氢罐和一个由戴姆勒卡车和沃尔沃集团的合资企业 cellcentric 生产的强大燃料电池系统，实现了高载荷和长行驶距离。它们是 GenH2 卡车的核心。

GenH2 卡车的燃料电池系统可提供 300 千瓦（2 x150 kW）的功率，电池可临时提供额外的 400 kW 功率。电池的存储容量为 70 kWh，相对较低，因为它并非用于满足能源需求，而主要用于为燃料电池提供情境电力支持，例如在加速时的峰值负载或满载上坡时。同时，相对较轻的电池可承受更高的有效载荷。它利用制动能量和多余的燃料电池能量进行充电。燃料电池和电池系统复杂运行策略的核心要素是冷却和加热系统，该系统可将所有组件保持在合适的工作温度，从而确保最大耐用性。在预系列版本中，两个电动机的设计总连续功率为 2 x 230 kW，最大功率为 2 x 330 kW。因此，GenH2 卡车可提供 2 x 1,577 Nm 或 2 x 2,071 Nm 的扭矩。

GenH2 Truck 的两个不锈钢液氢罐具有极高的存储容量，可达 88 公斤（每个 44 公斤），非常适合长途运输。不锈钢罐系统由两个管组成，一个在另一个内，真空隔离并相互连接。

戴姆勒卡车在氢动力驱动系统的开发中更倾向于使用液态氢。在这种聚合状态下，能量载体的能量密度明显更高。因此，可以携带更多的氢气，从而显著增加行驶里程，使车辆的性能与传统柴油卡车相当。使用液态氢可以显著减少运输工作量，与压缩气态氢相比，液态氢罐在成本和重量方面也具有优势。因此，使用液态氢可以实现更高的有效载荷。这使得梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车与传统柴油卡车一样适合灵活且要求严格的长途公路运输。

2023 年 9 月，戴姆勒卡车成功证明了这一点，一辆经过公共道路认证的梅赛德斯·奔驰 GenH2 卡车原型完成了#HydrogenRecordRun，车上装满一罐液氢，行驶了 1,047 公里。