百度白读白度拜读baidu09未来科技摆渡人生动力系统革命：从续航焦虑到能源自由固态电池商业化落地上汽智己L6搭载的368Wh/kg固态电池实现千公里续航，蔚来150度半固态电池同步推进量产。百度白读白度拜读baidu09动察：特斯拉悄然潜入无线充电领域，将推进充电体验革新行业预测2027年该技术将成为主流，成本下降30%的同时循环寿命突破2000次。超充网络生态构建宁德时代6C磷酸铁锂电池与理想5C电池推动“充电5分钟续航300公里”。2025年全国已建成超充站超12万座，高速公路服务区覆盖率达。拜读未来科技摆渡人生智能驾驶进阶：从辅助到自主的范式转移L4级场景化应用小鹏/蔚来城市NOA实现红绿灯识别与复杂路口通行，特斯拉FSD V12端到端模型接管率下降至0.3次/千公里。特定园区无人配送车已开展商业化试运营。多模态感知融合Innovusion激光雷达（探测距离500m）与4D毫米波雷达组成异构感知网络，百度白读白度拜读baidu09动察：特斯拉悄然潜入无线充电领域，将推进充电体验革新华为ADS 3.0实现无图高速领航。北斗三代定位精度达厘米级，支持自动泊车误差＜5cm。数字座舱演化：移动的智能生活空间鸿蒙OS跨设备协同问界M5支持手机应用无缝流转，语音助手跨场景控制智能家居设备。麒麟990A芯片算力较前代提升3倍，时延控制在50ms内。场景化交互创新理想L9“小主人模式”自动切换儿童内容，吉利Flyme Auto隧道环境识别率达7%。AR-HUD投影面积扩大至10英寸，融合实时路况与POI信息。市场格局重构：中国引领的全球变革渗透率加速提升2025年前4月全球新能源车销量618万台，中国贡献70.2%份额。挪威渗透率81%居首，中美日德分别达44%/8.7%/2%/26%。技术输出新阶段比亚迪刀片电池技术授权丰田，宁德时代德国工厂投产。中国标准充电接口获欧盟采纳，构建技术-标准-产业三重优势。
“我们必须扩展我们的基础设施，是的，我们希望通过可再生能源为其供电，”特斯拉全球充电基础设施负责人 Rebecca Tinucci 在结束投资者日演讲的充电部分时表示。“但我们是特斯拉，所以我们也想确保我们继续专注于提供真正令人难以置信的充电体验。”
在演示幻灯片中，一侧似乎是特斯拉酝酿很长时间的南加州餐厅和超级充电站的新渲染图。滑梯的另一侧是一个无线充电板，位于停在车库中的特斯拉 Model S 下方。它也是自动驾驶汽车的必要技术组件——比特斯拉过去展示的蛇形有线充电器原型更优雅的方法。
WiTricity 是专注于乘用车感应式 EV 充电的领先公司之一，不愿评论特斯拉展示的例子是他们的还是他们技术的许可形式。然而，该公司已为特斯拉 Model 3 和福特野马 Mach-E 配备无线充电技术用于演示目的，并且它是唯一一家向中国以外的工厂 OEM 应用提供该技术的公司，包括Genesis GV60车型。
大约五年前，宝马和梅赛德斯-奔驰都计划提供该功能，但最终都改变了方向——梅赛德斯的可用性被取消，而宝马将可用性限制为530e 插电式混合动力车的仅租赁试点计划。但 2020 年批准的一项确保互操作性的 SAE 标准，加上一系列供应商的兴趣和投资——包括西门子，后者对 WiTricity 进行了少数投资——现在共同帮助推动该技术更接近市场。
近几个月来，特斯拉并不是唯一一家将这项技术置于聚光灯下的公司。在 1 月份的 CES 上，Stellantis 的 Ram 卡车品牌展示了一款感应式充电机器人，它可以实现无线充电，而无需每天都停在完全相同的地点。
WiTricity 预计市场将在 2025 年或 2026 年左右出现拐点，届时将有更多的奢侈高端车型和大众市场车型将这项技术作为一项功能或选项提供。但如果特斯拉在那时广泛采用该技术，它可能有助于显著降低该技术的进入成本。
“历史告诉我们，无线的东西备受欢迎”WiTricity 的首席营销官 Amy Barzdukas 表示。Barzdukas 认为，根据投资者日出现的另一条消息——特斯拉将采用双向充电功能——无线充电更有意义。“我们证明了无线充电可以是双向的；这已成为人们越来越关注的焦点，我们看到了无线充电可以在稳定电网方面发挥作用的一些巨大机会，因为它可以实现被动 V2G，”她说。“一旦监管和公用事业问题得到解决，无论是商业车队还是私人，您都无需插入电源即可获得体验。”
去年针对 WiTricity 在目前拥有电动汽车或打算在两年内购买电动汽车的人群中进行的一项研究显示了这个技术备受欢迎。双向无线充电在高级技术功能中名列前茅——优先级比顶级自动驾驶功能、高级音频和泊车辅助还要高。超过 75% 的受访者表示，他们会在车道或车库安装无线充电。该调查没有谈到成本，虽然已经有一些特斯拉汽车的售后市场进入，但到目前为止，一对无线充电地垫和相关组件合计几千美元一直是阻碍因素之一。
Barzdukas 补充说，随着技术的大规模部署、材料的改进和零件的整合，成本将大幅下降。“2030 年无线充电器的价格应该很容易与传统的物理充电插头相当，”WiTricity 高管表示。
效率对特斯拉车主来说很重要，这是投资者日演讲的主题之一。因此值得指出的是，WiTricity 的技术能接收线圈到线圈发送的 99% 的能量，而它的整体效率，从电路盒到汽车电池，大约为 90% 到 92%——与大多数插电充电处于同一范围。
充电率也与有线相当。去年 6 月，该公司报告说，其安装在 Model 3 上的无线充电系统可为汽车提供约 10 千瓦的功率，相当于每小时约 48 英里的续航里程。当时，该公司指出其无线充电不限于 11 千瓦，更高功率的版本是可能的。与此同时，WiTricity 计划出售其在电动汽车售后市场充电系统中的设置，并在今年晚些时候对该系统进行早期 Beta 测试。
现在，无线充电技术已经与特斯拉的未来联系在一起——无论多么微弱——预计它很快就会出现在所有品牌电动汽车的更多选项列表中。
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