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百度白读白度拜读baidu09未来科技摆渡人生动力系统革命：从续航焦虑到能源自由固态电池商业化落地上汽智己L6搭载的368Wh/kg固态电池实现千公里续航，蔚来150度半固态电池同步推进量产。百度白读白度拜读baidu09动点汽车：开弓没有回头箭，小米汽车在造车路上狂奔行业预测2027年该技术将成为主流，成本下降30%的同时循环寿命突破2000次。超充网络生态构建宁德时代6C磷酸铁锂电池与理想5C电池推动“充电5分钟续航300公里”。2025年全国已建成超充站超12万座，高速公路服务区覆盖率达。拜读未来科技摆渡人生智能驾驶进阶：从辅助到自主的范式转移L4级场景化应用小鹏/蔚来城市NOA实现红绿灯识别与复杂路口通行，特斯拉FSD V12端到端模型接管率下降至0.3次/千公里。特定园区无人配送车已开展商业化试运营。多模态感知融合Innovusion激光雷达（探测距离500m）与4D毫米波雷达组成异构感知网络，百度白读白度拜读baidu09动点汽车：开弓没有回头箭，小米汽车在造车路上狂奔华为ADS 3.0实现无图高速领航。北斗三代定位精度达厘米级，支持自动泊车误差＜5cm。数字座舱演化：移动的智能生活空间鸿蒙OS跨设备协同问界M5支持手机应用无缝流转，语音助手跨场景控制智能家居设备。麒麟990A芯片算力较前代提升3倍，时延控制在50ms内。场景化交互创新理想L9“小主人模式”自动切换儿童内容，吉利Flyme Auto隧道环境识别率达7%。AR-HUD投影面积扩大至10英寸，融合实时路况与POI信息。市场格局重构：中国引领的全球变革渗透率加速提升2025年前4月全球新能源车销量618万台，中国贡献70.2%份额。挪威渗透率81%居首，中美日德分别达44%/8.7%/2%/26%。技术输出新阶段比亚迪刀片电池技术授权丰田，宁德时代德国工厂投产。中国标准充电接口获欧盟采纳，构建技术-标准-产业三重优势。

变革很少在一夜之间发生。每一次彻底的转变都可以追溯到播下变革种子的一系列步骤：从火花到点火再到戏剧性的引人注目的照明时刻发生，这中间必定经历了无数的磨难。

小米汽车正走在这条道路上，虽然我们还没看到其车型出现在市场上，但小米汽车已经开始上路，不过，这终将是一条充满荆棘的道路。我们梳理了小米官方的汽车项目进展，可以看到小米已经全力冲刺。

人才问题首当其冲，陆续打造核心团队。官方公布了最核心的 17 人大名单，包括如下：林世伟（小米集团副总裁、CFO），张峰（现任小米集团副总裁、参谋长、小米集团采购委员会主席），刘德（小米集团高级副总裁、集团组织部部长、执行董事），王翔（小米集团副总裁、代理 CFO），雷军，洪锋（小米联合创始人、高级副总裁），卢伟冰（小米集团合伙人、高级副总裁，Redmi 品牌总经理），祁燕（原小米公司分管平台和外部公共关系副总裁），何勇（小米集团副总裁）。秦智帆（小米 UI 设计师，小米集团的第 11 号员工），刘安昱（历代小米手机主要研发者之一，小米集团的第 37 号员工），李田原（前宝马 iX 的外观主设计师，17 人主创中唯一一名 “外援”），于锴（曾陪同雷军前往广汽埃安调研考察，小米早期员工之一），李肖爽（小米集团大家电部总经理，曾陪同雷军前往广汽埃安调研考察），叶航军（小米集团人工智能部总经理、AIoT 战略委员会副主席、技术委员会主席），陈晋鸿（雷军业务助理），樊家麟（负责小米路由器及相关智能硬件的产品设计和研发工作，小米早期员工之一）。

随后，小米官方公众号称，小米汽车有限公司注册资金为 100 亿元人民币，目前已组建起约 300 人的团队。此外，在小米发布的汽车相关招聘广告中，汽车相关职位的月薪基本在 2 万元以上，部分核心领域岗位的月薪起薪更是超过 3 万元。也就是说，小米正在迅速组建团队，不断挖掘行业内的人才，包括传统汽车企业和新势力的一些优秀人才。

紧接着，就是要确定生产制造基地的位置。北京市有关方面正积极推动小米收购宝沃汽车获得生产资质，将宝沃汽车目前 18 万辆产能转入小米汽车项目。与此同时，小米汽车此前就与武汉市招商部门进行了对接交流，通过收购方式获得产能和生产资质，同时选址自建工厂，未来或采取 “北京+武汉” 双工厂的模式，以保证未来稳定的产能供应，不过还没有官方宣布。

近日，吉林省委书记景俊海，吉林省委副书记、省长韩俊一起在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行，双方进行了友好的会谈和交流。会议后雷军前往一汽集团进行访问，参观了一汽的汽车工厂，并洽谈了相关业务。景俊海指出，小米集团作为全球知名的企业集团，在消费电子及智能制造领域具有较强的研发和生产能力。吉林工业基础好、科研实力强、人才储备足，双方在现代新型汽车制造等领域合作前景十分广阔。雷军表示，一定抢抓汽车产业与消费电子深度融合的有利契机，充分发挥自身科技创新和生态整合优势，主动加强与吉林汽车企业对接合作，更好地夯实汽车生产基础，努力打造高品质汽车产品。

另外，自动驾驶技术也需要布局，这个是电动汽车未来必须要用到的技术。同意以 6247 万美元的价格，收购自动驾驶技术公司深动科技（Deep Motion）71.16% 的股权。此前在 8 月 3 日，小米已经同意收购该公司 28.84% 股权，总代价为 1490 万美元。在上述两个协议下，小米以共计 7737 万美元（约合 5 亿元人民币）的价格，完整收购深动科技全部股权。

深动科技是一家自动驾驶技术公司，专注于提供高级驾驶辅助系统（ADAS）的感知、定位、规划及控制的算法，以及自动驾驶应用的全套软体解决方案。小米集团表示，深动科技拥有较强的技术储备和研发能力，为高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全套解决方案，能够增强公司在智能电动汽车业务上的核心技术能力。

而在 9 月 22 日，全球自动驾驶计算芯片创新企业黑芝麻智能官宣今年已完成数亿美金的战略轮及 C 轮两轮融资。战略轮由小米长江产业基金、富赛汽车（一汽集团、富奥汽车和德赛西威成立的合资公司）等国内产业龙头企业参与投资；C 轮融资由小米长江产业基金领投，闻泰战投、武岳峰资本、天际资本、元禾璞华、联想创投、临芯资本、中国汽车芯片产业创新战略联盟等跟投。

最后，为了确保小米造车的整个供应链完整健康，形成合力，完成计划 2024 年出车，三年卖到 90 万辆的宏图，必须多加投资，不能什么都自己干。小米目前投资布局有关智能汽车领域企业共有 56 家，其中智能驾驶布局 17 家企业，智能电动布局 6 家企业，智能座舱布局 7 家企业，已经准备了一定的弹药。

总的来说，造车对于小米来说，不是容易的事情。这是一条崎岖的道路，同时竞争对手来自全球，除了国内的新势力，国外的产品实力依然很强。好在小米有打造超级性价比的基因，我们现在希望小米能够做出自己独特的优势，在新能源汽车市场上落下一个妙招，为整个中国的电动车行业带来一股新的推动力量。