拜读未来科技汽车对以下是2025年9月5日最新的汽车新闻与资讯摘要：一、新能源汽车动态比亚迪‌：8艘滚装船中已有7艘投入运营，10.98 万起，丰田铂智 3X 为何实力圈粉？但未回应2025年销量目标从550万辆下调至460万辆的传闻。前8月累计销量约286.39万辆，同比增长23%。特斯拉‌：发布《宏图计划第四篇章》，提出由AI和机器人主导的“可持续富足”社会，Optimus人形机器人被定位为未来主力。文远知行‌：Robotaxi GXR在广州黄埔区开启24小时纯无人商业化运营，支持区域内任意点对点呼叫。二、新车发布与预售别克全新GL8陆尊‌：豪华新能源MPV上市，售价33.99万-39.99万元。帕里斯帝‌：开启预售，起售价29.38万元。吉利银河M9‌：10.98 万起，丰田铂智 3X 为何实力圈粉？全球预售启动，定位中大型轿车。三、行业合作与技术进展禾赛科技‌：连续两年为Motional Robotaxi提供激光雷达，单车搭载4颗传感器。日产进出口‌：在广州成立新公司，注册资本10亿，业务涵盖汽车零配件进出口及技术服务。四、其他热点捷达品牌‌：新合资公司计划四季度成立，引入地方投资。岚图汽车‌：8月交付13505辆，同比增长119%。更多详细内容可参考各品牌官方发布或拜读权威汽车媒体。

近几年，不少合资品牌推出的新能源车型市场表现都不太理想。说到底，主要是智能化水平跟不上趟 —— 车机系统不够流畅，偶尔还卡顿，辅助驾驶功能也比较基础。更关键的是，定价还端着合资品牌的架子，竞争力自然就弱了。不过，今年 3 月上市的丰田铂智 3X 似乎打破了这个局面，10.98 万元起的售价挺有诚意，市场表现也不错，4 月、5 月分别卖出 6727 台和 4344 台，连续拿下合资紧凑型纯电 SUV 销量冠军。虽说跟国产新能源比还有差距，但这不禁让人想问：合资品牌终于 “开窍” 了吗？

外观与车身尺寸

外观上，铂智 3X 用了丰田最新的家族化设计语言，贯穿式日间行车灯配上机盖上的筋线，让车头看着很有未来机甲感，车尾造型就简洁些，没车头那么有 “攻击性”。车身上还有不少凌厉的线条，像机盖上的筋线和车身侧面的腰线，让整车显得很有力量感。

车身尺寸方面，它是标准的紧凑型 SUV 体量，和大众 ID.4 差不多，比零跑 B10 在车长和轴距上稍占优势。

内饰设计

内饰设计特别简洁，和现在主流新能源车的内饰风格类似，车里几乎没什么实体按键，只留了双闪和紧急下电的按键。功能都整合进了 14.6 英寸的车机屏幕里，车机内置 8155 芯片，滑动起来很流畅，UI 设计也简洁，语音助手识别准确度挺高，达到了目前的主流水准。

不过前排有个小槽点，没有副驾手套箱，只在副驾前方留了个小挂钩和一个长条形储物槽。但扶手箱设计得不错，前排有按钮能打开，后排也有一个，方便后排乘客拿东西。另外，方向盘左侧有个螺口，拧开饰盖能转接磁吸手机支架，喜欢折腾的朋友说不定能玩出更多花样。

空间表现

车内空间很灵活，后排有不少贴心设计。“床车” 模式就不用说了，左侧 B 柱标了儿童身高尺，既能给小朋友量身高，增加家庭用车的乐趣，也从侧面展示了车内 1215mm 的纵向高度。右侧 B 柱有个小挂钩，加上副驾后方的小桌板，不管是办公、吃饭还是照顾小朋友都挺方便。

后排座椅靠背角度调节范围大，还能比例放倒。身高 184cm 的体验者坐进前排，座椅调至最低并调整到合适驾驶坐姿后，头部空间剩 1 拳；保持前排座椅位置不变，后排头部空间也剩 1 拳，腿部空间接近 3 拳。而且后排是纯平地台，纵向高度也不错，乘客在车里移动很方便。

后备厢空间也挺规整，虽然左右两侧轮拱占了点空间，但支持比例放倒，放倒后空间很宽敞。得益于较高的车厢内部高度，变成 “床车” 后，纵向高度也不会让人觉得压抑。后备厢盖板能通过卡槽调整成两种不同高度，适应不同物品的装载，盖板下方还有个规整的储物槽。

动力与驾驶

全系都搭载前置单电机，顶配车型功率稍大，最大功率 165kW，最大扭矩 210N・m，其余六款车型数据一样，最大功率 150kW，最大扭矩 200N・m。因为电动机的发力特性，踩下加速踏板后扭矩瞬间释放，就算账面数据不算特别强，动力也绝对不肉。整车调校偏舒适，开起来方向盘手感轻盈，底盘有浓浓的 “丰田味”，不管是开还是坐，都让人觉得轻松惬意。

辅助驾驶

试驾的选装了智驾套装的顶配车型，带激光雷达，内置 Momenta 5.0 辅助驾驶系统，用起来让人觉得安心可靠。高速上，辅助变道和辅助匝道自动驶出功能表现不错，自主变道很从容，很省心；城市路段面对无保护路口转弯，也比较稳，不会让人害怕。不过堵车时的通勤效率确实不如自己开，这也是目前各个品牌都在努力优化的地方。

电耗表现

实测时，驾驶模式设为节能，空调 23℃三挡风量，正常听歌、给手机充电，辅助驾驶能用时就用，模拟日常驾驶情况。最终行驶 206km，剩余电量 53%，剩余续航里程 324km，差不多每行驶 1km，表显续航里程下降 1.4km。如果每天通勤不超过 80km，基本能一周一充。充电时共充入电量 26.12kWh，平均电耗 17.53kWh/100km，比表显电耗 15.9kWh/100km 略高，按当日国网充电桩电价算，每公里行驶成本 0.29 元。

车型配置与推荐

丰田铂智 3X 共有七款车型，具体配置和特点如下：

总结

丰田铂智 3X 在车机智能化和辅助驾驶水平上赶上了国产新能源，定价也放下了合资品牌的架子。它不是销量不好才被动降价，而是一开始就以有竞争力的亲民价格推向市场，诚意满满，看得出来丰田确实 “开窍” 了。再加上购车福利政策，它已经能进入大家选购紧凑型纯电 SUV 的清单了。那么，你会考虑丰田铂智 3X 吗？