中国汽车企业将如何进入美国市场 第1张

　　也许我就是那个叫着狼来了的孩子，如果我告诉你们中国汽车真的要进入美国了，这一次，你会相信吗？

　　多年来，奇瑞、吉利和广汽都宣布过计划，希望将产品销往美国，十年过去了，他们没有能够做到。

　　中国人又到门口了？真的假的？美国人还在打着哈欠。但这回不同了，如今中国人不再是嘴上说说，他们做的更多，多得多。

　　2016年，中国成为美国最大的外国投资来源。根据罗德集团提供的数据，中国的个人投资者和国有企业向美国投入了480亿美元。

　　中国投资集中在房地产和科技领域，包括汽车技术。这些投资是中国资本和公司全球转移的一部分，中国国内称之为资本外流。

　　全球投资有三大渠道：技术投资、收购和出口。主要投资地点集中在加州和中西部，硅谷是中国资本堆积的集中地。

　　上月笔者遇到来自Loed律师事务所的邱律师，他从事兼并收购法律服务。我们在桑德希尔路的Madera餐厅进行了交流，那里是硅谷兼并收购交易的“原点”。

　　我问邱律师他在帕罗奥托工作了多久，他说“我不在这里工作，我在上海工作，6月份与家人来此呆几个星期。如果你是中国科技界人士，夏天会在这里住上一段时间。孩子们参加夏令营，企业家则寻找新项目新观点。”

　　一共有二十多家中国公司在硅谷进行电动车和自动驾驶技术的开发，或投资于这一领域，而且他们进展迅速。

　　我们来看一些例子：

　　上海汽车：通用汽车的中国合作伙伴，上周获批在加州道路进行自动驾驶轿车测试。上海汽车资金实力雄厚，去年公司赢利46亿美元，汽车销量超过了福特汽车。

　　百度：中国版谷歌，上周宣布计划，可为其它公司提供自动驾驶软件。在北京的开发者大会上，宣布了50家不同的合作伙伴，包括奇瑞、一汽、北汽、福特、微软和Nvidia。百度目前有150名工程师在旧金山地区工作，进行人工智能和地图方面的研发工作。

　　其它落脚在加州的中资背景公司有：腾讯、阿里巴巴、吉利、SF汽车、比亚迪、北汽、朗讯和法拉第未来等。

　　如果加州是中国的高科技天堂，中西部则是收购兼并的重点战场。

　　上月中资背景的Key Safety System 获批收购濒临破产的高田公司，收购价格是16亿美元。KSS去年被宁波均胜电子以9.2亿美元收购。

　　同时，中资背景的SF汽车6月份同意收购AM General的工厂，这是一家位于印第安那州的军用吉普工厂。大型零部件供应商如Henniges和耐世特也被中国公司收入麾下。

　　中国投资人也喜欢收购欧洲资产。两大欧洲人最尊敬的品牌：意大利倍耐力和德国库卡机器人现在也被中国人收入囊中。中国吉利拥有沃尔沃，上海汽车拥有MG品牌。

　　这些让你印象深刻吧？我们什么时候会看到中国制造的汽车在美国道路上行驶呢？已经来啦，去年通用汽车开始向美国进口中国制造的别克昂克威和凯迪拉克CT6混动车。

　　2019年开始，福特也将向美国进口中国制造的福克斯轿车。

　　想象一下：中国制造的美国轿车出口到美国。

　　要知道通用和福特在中国的合资企业有50%的股份属于其中国合作伙伴，因而每一辆销往美国的汽车，都有一半属于上海汽车和长安汽车。

　　中国刚刚开始利用其本国市场的威力，中国目前是全球最大的汽车市场。

　　如果能够最大程度地利用中国的产能效率，为什么还要在美国建个总装厂呢？直接在中国生产然后海运到洛杉矶即可。

　　虽然还没有一个中国品牌轿车销往美国，中国已经成功渗透进美国汽车市场。跨国汽车公司不应该懈怠。