【】讯:大概没有哪一个跨国汽车集团的CEO会像马蒂亚斯·穆勒一样，在上任之初就面临着一场关于“重生”的难题。

在保时捷原CEO穆勒于9月25日被任命为新一任的大众汽车CEO后，不到一个月的时间里，高管洗牌、架构调整、道歉召回等接踵而至，令其应接不暇。

显然，在穆勒接替前CEO文德恩的职务之余，也接过了导致文德恩辞职的重大危机——“排放门”事件。而随着斯柯达原董事会主席范安德拒绝履新的 声明于10月14日发出，在人事地震中安排合适人选重整北美业务、针对“排放门”事件提出解决方案、引领大众汽车“浴火重生”，几乎就是穆勒新官上任的三 件要务。

就在穆勒被任命为新CEO的同一天，大众汽车监事会还通过了大众汽车、旗下品牌以及北美地区全新管理架构调整的相关决议。这意味着，大众汽车酝酿多时的重组计划将由穆勒带队，全面启动。

然而，在外界看来，对于这场号称“大众汽车史上最严重的商业危机”而言，情况似乎并没有穆勒想象的这样乐观。

高层换血

自9月18日“排放门”事件被曝光以来，大众汽车就卷入了一场巨大的风暴中，随着事态的严重性愈演愈烈，大众汽车内外的动荡也越来越多。

10月8日，“排放门”事件在美国有了新进展：美国众议院能源和商业委员会就此举行听证会，大众汽车美国分公司CEO迈克尔·霍恩在听证会上就“排放 门”事件道歉，但坚称“这并不是公司的决定，董事会及监事会均没有对此行为进行授权，造假是一些软件工程师的个人行为”。据悉，穆勒在接受德国媒体采访时 也表达了相似的观点。

与此前同样处于风口浪尖的文德恩不同，霍恩并没有因为“排放门”事件而离开。相较于文德恩的辞职，霍恩的留任出人意料，尤其是在监事会会议发布了一系列高管调动的背景下。

根据9月25日大众汽车监事会会议所发布的消息，除了穆勒被任命为新CEO之外，大众汽车也正式开始了高管“洗牌”：大众汽车监事会在会议上批准成立一 个新的特别管理机构，管理整个北美市场，斯柯达原董事会主席范安德被任命为该机构的最高负责人，该任命将于11月1日正式生效，然而10月14日，范安德 就表示不接受这一新职位并决定离开大众汽车；原本负责保时捷市场与销售的董事会成员伯恩哈德·迈尔将接替范安德出任斯柯达董事会主席；原本负责大众汽车市 场与销售的董事会成员克里斯蒂安·克林格由于“经营策略的不同”将离开公司，其职务由现任西雅特品牌总裁斯塔克曼接替；而奥迪公司管理董事会市场和销售董 事卢卡·德·米奥则将接替斯塔克曼，出任西雅特新总裁；此外，保时捷生产总监奥利弗·布鲁姆将接替穆勒，担任保时捷CEO.