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尽管针对中国市场的新战略，福特刻意提出了“创新”二字，但面对整体低迷的市场情况，福特能否将创新落实到战略中，将是一个考验。日前，福特中国在 “1515”战略收官之际发布了新一轮五年战略规划——未来五年内，将在中国投资114亿元人民币，用于增强在华的产品研发能力。业内人士认为，此次福特 发布的“2020战略”与目前汽车行业的热点话题并无二致，无非是福特汽车加强在互联网、智能驾驶、新能源及前瞻性技术方面的研发。随着中国车市整体进入 微增长，福特急于提升在华销量和份额，强调创新的结果是称霸市场，还是走向衰落，无疑是福特在华将面临的考验。
创新战略不新
针对新五年战略目标的意义，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹表示，“通过在产品研发方面的投资，下一代福特品牌的产品将完全围绕消费者需 求来设计，更加绿色环保，与生活环境时时互联，并且通过应用更多的创新科技让开车更加安全、停车更加简单，并且有效避免事故发生”。
据了解，面对汽车互联网的大势所趋，福特将在中国引入新一代SYNC车载多媒体通信娱乐系统等多个前瞻性、智能化技术，并将搭载先进驾驶辅助技术应用到国产车型上。而在快速普及驾驶辅助技术的同时，福特还在全球范围内研发完全自动驾驶汽车，未来将会得到普及。
与此同时，福特还将对现有车型进行更新换代，福特汽车中国公司董事长兼CEO罗礼祥透露，福特计划在五年内推出20款新车，包括内燃发动机、混合动力和插电式混合动力在内的技术先进的车型，为中国消费者提供更加丰富的选择。
汽车行业资深评论员张志勇认为，除了114亿元投资的热点，此次福特发布新战略的内容略显单薄。与2011年福特公布的“1515计划”相比，包括 2015年底在中国推出15款新车、在中国产能将翻番提高到120万辆等内容，“2020战略”在产品数量与时间表上都未明确。
张志勇坦言，相比竞争对手通用、大众等车企提出的“2020战略”，福特只是技术路线的不同，缺乏足够创新；而且在具体细节上过于模糊，整体来说吸引力不足。
迟来的互联网化
值得关注的是，福特还公布了不久前在北京和上海两地推出的“城市搭车”（CityRide）试点项目结果。在为期一个月的时间里，通过嘀嗒拼车的应 用程序，项目累计完成了17万次拼车服务，总里程达到256万公里，共减少700吨二氧化碳排放。这则消息的背后，是福特的互联网产品不仅在自动驾驶、车 载智能系统等方面，甚至将目光已经锁定在了智慧交通等试验项目中。
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