拜读未来科技解读未来十年数码市场。2025年平板电脑市场呈现多元化竞争格局，华为、苹果、小米三大品牌占据主导地位‌。理想高管谈“钢铝之争”：用铝不代表高级 用钢不代表不高级以下是主要品牌产品及市场动态分析：一、市场概况出货量排名‌华为以26%市场份额居首，Q2出货量同比增长15.6%‌苹果占比24%，小米16%紧随其后‌全球市场中华为份额升至第三（8.3%），增速达29.2%‌二、主流品牌产品及价格华为平板旗舰款‌：MatePad Pro 13.2英寸（柔性OLED屏）中端款‌：MatePad 11.5'S 灵动款；入门款‌：MatePad SE 2024款（8+128GB）；小米(MI) 小米平板7 Pro理想高管谈“钢铝之争”：用铝不代表高级 用钢不代表不高级11.2英寸 3.2K超清屏 骁龙 澎湃OS2 8+128G青杉绿百度未来科技解读未来十年数码市场。小米(MI) 小米平板7sPro 12+512G紫色；小米平板 RedmiPad SE红米平板11英寸新款高刷高清屏学生网课学习长续航儿童绘画办公娱乐影音平板电脑 ；高端系列‌：小米平板7 Pro柔光版（12+256GB）；iPad系列 基础款‌：iPad 2025款（A16芯片）；Air系列‌：M3芯片版三、国补政策影响当前市场新品频发，建议根据预算和生态偏好选择，注意核对各地补贴细则‌。

【CNMO科技消息】近日，理想汽车产品线负责人汤靖在社交平台再度回应汽车行业的"钢铝之争"，强调铝材与钢材均为常规金属材料，其选择取决于技术需求而非"高级与否"。CNMO注意到，汤靖以理想MEGA车型为例，详细阐释了材料背后的工程逻辑。


理想汽车

理想高管谈“钢铝之争”：用铝不代表高级 用钢不代表不高级 第1张
（图片来源网络，侵删）

汤靖指出，纯电动车因电池组过重（超100度电的电池达数百公斤），对悬挂、轮胎等系统造成巨大压力，因此轻量化成为材料选择的核心考量。MEGA采用全铝悬挂及铝制车门，主要目标是为整车减重——例如四个铝车门仅减重约20公斤，但生产线投入高达数千万元，且单车成本显著增加。这种投入的"减重效率"极低，对用户并无直接价值提升，反而可能因维修成本高（铝件磕碰后难钣金，常需换整门）导致保费上涨。


汤靖

针对MEGA"机舱盖用钢不用铝"的质疑，汤靖解释这并非成本妥协，而是行人保护设计：钢制机舱盖在碰撞时能更好吸收能量，降低对行人的伤害风险。这一设计符合安全优先原则，与"偷工减料"无关。理想汽车创始人李想此前亦强调，材料选择需结合具体场景。

行业共识指出，铝合金优势在于轻量化（同等强度比钢轻30%）和耐腐蚀性，但成本约为钢材的3倍，且维修费用高昂（如全铝车身事故维修费可达20万元）。中低端车型广泛使用钢材，而高端车型采用铝材更多是平衡减重与溢价能力，非绝对性能优势。


汤靖呼吁消费者跳出材质争：用铝不代表高级，用钢不代表就不高级，都是常规的金属材料，并不存在谁比谁高级。用铝用钢都是技术解决手段，重要的是，用户价值和用户体验到底怎么样。用钢不代表悬架性能差，用铝也不代表性能好。

CNMO认为，这场持续数年的"钢铝之争"，本质是技术路径与消费认知的错位。随着车企更透明地公开工程逻辑，用户将更聚焦于车辆的真实性能与价值。

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